Yperion
Cornering Kingpin
Re: VAG's 1.8TFSI, 2.0TFSI & 2.0TDI
Αctually it's a VW engine so you will see it across VW/Seat and Skoda range.
AutoBild's journalist Georg Kacher wrote the forthcoming engine report:
Motoren: Der Vierzylinder hat die goldenen Jahre noch vor sich
Bei BMW sind sie zu Recht stolz auf ihre Sechszylinder, doch wenn es um Efficient Dynamics geht, ist der Vierzylinder kaum zu schlagen. So hat die CO2- und Verbrauchsdiskussion den Wettbewerbsnachteil von Audi fast über Nacht in einen Vorteil verwandelt. Schließlich sind die Vierzylinder von der Donau prinzipbedingt leichter, sparsamer, sauberer und billiger als die Sechszylinder von der Isar. Die Konsequenz: VW hat die Entwicklung des VR6 TDI gestoppt und die Neuauflage des VR6-Benziners vertagt. Das ist nur konsequent, denn der Zweiliter-TDI mobilisiert demnächst 204 PS, der Zweiliter-TFSI kommt bald auf 280 PS. Und der von VW ausgeborgte 2,5-Liter-Fünfzylinder steht als Turbo mit 320 PS und 450 Nm derart gut im Futter, dass kaum jemand den durstigen VR6 vermissen dürfte. Noch spannender als die-se Leistungsfantasien ist das Downsizing-Potenzial des Vierzylinder-Benziners, das in Verbindung mit einfacher oder doppelter Aufladung erstaunlich günstige Verbrauchswerte ermöglicht. Die Audi-Planung für den A3-Nach-folger sieht im Detail so aus: • 1.2 TFSI, 105 PS/175 Nm • 1.4 TFSI, 125 PS/200 Nm • 1.8 TFSI, 160 PS/250 Nm • 2.0 TFSI, 211 PS/350 Nm.
Autobild 2/4/2008
Αctually it's a VW engine so you will see it across VW/Seat and Skoda range.
AutoBild's journalist Georg Kacher wrote the forthcoming engine report:
Motoren: Der Vierzylinder hat die goldenen Jahre noch vor sich
Bei BMW sind sie zu Recht stolz auf ihre Sechszylinder, doch wenn es um Efficient Dynamics geht, ist der Vierzylinder kaum zu schlagen. So hat die CO2- und Verbrauchsdiskussion den Wettbewerbsnachteil von Audi fast über Nacht in einen Vorteil verwandelt. Schließlich sind die Vierzylinder von der Donau prinzipbedingt leichter, sparsamer, sauberer und billiger als die Sechszylinder von der Isar. Die Konsequenz: VW hat die Entwicklung des VR6 TDI gestoppt und die Neuauflage des VR6-Benziners vertagt. Das ist nur konsequent, denn der Zweiliter-TDI mobilisiert demnächst 204 PS, der Zweiliter-TFSI kommt bald auf 280 PS. Und der von VW ausgeborgte 2,5-Liter-Fünfzylinder steht als Turbo mit 320 PS und 450 Nm derart gut im Futter, dass kaum jemand den durstigen VR6 vermissen dürfte. Noch spannender als die-se Leistungsfantasien ist das Downsizing-Potenzial des Vierzylinder-Benziners, das in Verbindung mit einfacher oder doppelter Aufladung erstaunlich günstige Verbrauchswerte ermöglicht. Die Audi-Planung für den A3-Nach-folger sieht im Detail so aus: • 1.2 TFSI, 105 PS/175 Nm • 1.4 TFSI, 125 PS/200 Nm • 1.8 TFSI, 160 PS/250 Nm • 2.0 TFSI, 211 PS/350 Nm.
Autobild 2/4/2008
